Con una capacidad inicial de 3 millones de contenedores, prevista en 8 millones para el año 2016, el nuevo
puerto Tánger Med es el símbolo de la creciente actividad económica que se ha ido desarrollando en los últimos
20 años en el Norte de Marruecos. Esta infraestructura portuaria a la punta de la modernidad está destinada,
entre otras cosas, a facilitar el tránsito de mercancías entre ambas orillas del Mediterráneo. Responde
a la necesidad cada vez más importante de la industria de exportación que se ha implantado progresivamente
en la zona de dar salida a su producción realizada en Marruecos hacia Europa. La relocalización industrial
ha transformado la región Tánger-Tetuán, atrayendo a trabajadores de todo el país.
A la vez, desde finales de los años 80, principios de los 90, observamos cambios estructurales en la situación
migratoria tanto de España como de Marruecos. En efecto, en esas fechas Marruecos, además de país de
emigración, pasa a ser país de tránsito, constituyéndose como puerta de entrada a Europa para los migrantes
subsaharianos; y España empieza a destacar como nuevo destino para los marroquíes que deciden emigrar,
para luego consolidarse como tal.
¿Ha tenido un impacto la implantación de la industria de exportación en el Norte de Marruecos en la migración
a España? ¿Y si es así, qué clase de impacto?