El área metropolitana de Cúcuta (AMC) y la zona de frontera han venido en un proceso de
degradación del desarrollo, consistente en un bajo crecimiento económico con alto impacto
ambiental y estancamiento social, producto de la falla del modelo político venezolano que lo ha
llevado a condición de estado fallido y de la que el AMC ha venido dependiendo desde los años 60
del siglo XX. Esta situación de bajo desarrollo no sostenible, se ha reflejado en un desarrollo urbano
no planificado y en sistemas de transporte ineficientes, impulsado en un crecimiento explosivo de
población por migraciones y reemigraciones. La historia de la ciudad muestra que su mejor época,
que duró tres cuartos de siglo, fue cuando la ciudad actúo como centro logístico del comercio
internacional. En ese sentido, en el marco de la teoría del desarrollo orientado por el tránsito (TOD),
el planteamiento de un proyecto férreo de carga con salida al Magdalena medio, obligaría a una
nueva planificación urbana sobre las premisas de ciudad compacta y centros urbanos policéntricos.
Este proyecto busca proponer un modelo de células polifuncionales en el área metropolitana,
concentrándose este proyecto en el desarrollo de la célula urbana adyacente a la estación principal
del tren de carga.